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    模擬齒輪的畸變量對比數據及分析

    網站:admin 編輯:峰茂廠家 發布日期: 2020.10.23 15:08

    模擬齒輪的畸變量對比數據及分析

     

    模擬齒輪是以實際齒輪的結構尺寸按一定比例縮小設計的,對比模擬齒輪對的結構尺寸完全相同,且是在同一個鍛件上切取的,其粗加工、預備熱處理、數控車床機械加工、搖臂鉆鉆孔、打鋼印編號等制造工序參數都完全一致。

     

    滲碳保溫20小時后分別進行一次淬火、二次淬火的模擬齒輪的滲碳淬火畸變量見表11,對表6的畸變量數據進行對比分析可以看出:第一、從畸變量的絕對值分析,一次淬火的畸變量明顯小于二次淬火的畸變量,我們定量計算畸變量的對比數據,首先按平均畸變量計算,一次淬火的平均畸變量是0.035mm;二次淬火的平均畸變量是0.0825 mm,畸變量減小了57.6%;再從最大畸變量計算分析,一次淬火的最大畸變量是0.04mm;二次淬火的最大畸變量是0.09 mm,畸變量減小了55.6%,結論是平均畸變量和最大畸變量的計算結果比較接近,畸變量減小值在55%以上。第二、比較一下模擬齒輪滲碳淬火畸變后的實際尺寸,一次淬火的雖然直徑尺寸也是縮小的,但直徑的最后尺寸是滿足設計尺寸的,二次淬火的最后的實際尺寸已經小于設計尺寸。


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